号召环保还开发V12自然吸气发动机？兰博基尼在

尽管汽车的电动化已经到了不可逆转的时间点，但一些顶级跑车制造商仍然希望保持内燃机的最终辉煌，并尽可能推迟其产品的电气化进程。比如，来自意大利的兰博基尼向我们展示了什么是“与时俱进”，呼吁在全球范围内建立节能环保的时间节点，却公然公开宣布研发全新V12自然吸气发动机，以及还在欧洲，这不就相当于在太岁上破土动工了吗？

当然，作为兰博基尼的母公司，大众集团已经拥有数亿欧元已经被罚款了，如果他在高层犯罪，那显然是压倒性的。因此，这可能是兰博基尼最后一款多缸大排量自然吸气发动机，未来可能会采用混合动力系统，使其符合更严格的排放法规。

在此之前，也就是2020年之前，兰博基尼在电气化方向上还比较保守，甚至连纯电动车型的产品序列都没有规划，因为他们认为纯电动车型正在应对动力电池重量匹配难度比燃油时代更难，对于产品无法达到兰博基尼的性能平衡。

这款6.5L?V12自然吸气发动机将用在Aventador?LP780-上4？ Ultimae车型，日前在古德伍德速度节上正式亮相。它的出现，也意味着这是内燃机最后的辉煌。未来，熟悉的“大牛”将加入电气化。发动机最大马力为780马力，6750转时可输出720Nm的峰值扭矩，百公里加速时间为2.8秒，最高时速达到355km/h。性能相当强大。

其实在5月18日举行的兰博基尼品牌战略发布会上，兰博基尼首席执行??官官方宣布2024年前全系列产品将实现电动化，并为品牌新增一条全新的产品线，即2030年前推出的两门四座纯电动GT跑车.

虽然这款车距离亮相还有一段时间，但官方已经透露了一些新闻 这辆车走的是与现在的丹尼尔、小牛、尤雷斯完全不同的路线，回归到两门四人座布局。这也是兰博基尼时隔半个世纪重新推出此类产品。至于动力方面，目前还没有公布更详细的信息，但可以肯定的是，新车很有可能会采用SSP架构打造，既具备PPE平台的高性能定位，又兼顾了MEB 平台模块化的优势。 .

关于电动化，发布会上表示将在2024年前实施，具体做法是将现有的三款车型换成插电式混合动力车。第一个模型将是中期改款的 Ures，其次是小牛队和丹尼尔队。

为了达到完美的体重平衡，在电气化时代，电池会仍然严格控制为身体带来的体重增加，以及精确的剪裁比例。在确保排放符合欧盟标准的同时，不会影响车辆的动力和操控性能。个人猜测应该类似于法拉利SF90的动力布局，自然吸气发动机为后轮提供动力，驱动电机分布在前桥上，这样的布局可以实现最大的减重，同时可以完成四轮驱动。

总结

随着全球越来越严重的排放和电气化进程正在加速。不管怎样，这应该是兰博基尼最后一款多缸大排量自吸发动机。虽然令人遗憾，但大势已去，很难说是与时俱进。毕竟，汽车公司想要生存。我也很期待兰博基尼在电动车的未来能给我们带来什么惊喜？

文章来源：《环境保护》 网址: http://www.hjbhzzs.cn/zonghexinwen/2021/0728/1967.html