电动汽车到底是车重更长环保，还是车轻更短环

部分地方对汽车限购和限行很奇葩，反正懒政一刀切，方便政策出台，但充分考虑了政策对市民出行和汽车产业的影响了吗？没有！

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在今年的2会上，碳中和、碳达峰首次写入工作报告，承诺在2030年前的二氧化碳排放不再增长，达到峰值后逐渐降低。近日传闻上海将对10万元以下或车长4.6米内纯电动汽车不送绿牌，对汽车节能减排到底有何影响？对上海市民买车有何影响？

上海地区用电火电占比并不低

大家都知道，上海拍卖一张车牌价格在10万元起，一张车牌都能值一辆价格10万元的车了，如果买辆10万元内的车，再花7-9万元拍一张车牌，就不那么值了。不过，上海地铁很方便啊，上海地铁明年将突破800公里，保持全球第一。如此方便的地铁出行还是比较方便，只是上海打车的确太贵。

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到底是10万元以下或车长4.6米以内纯电动汽车排放高，还是10万元以上或车长超4.6米的纯电动汽车排放高？肯定是车辆越长越重的车型，能耗越高。尽管电动汽车0排放，但需要充电。

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上海地区的电力主要来自三峡水电，却依然不够用，附近的上海电力吴泾热电厂、上海电力闵行发电厂、石洞口发电厂、宝钢热电厂、杨树浦发电厂和高桥石洞口电厂等都在给上海供电，而上海及长三角的主要电力还是来自火力发电。

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上海地区的电力主要还是靠火力发电，会排放大量的硫氧化物和碳氧化物。据统计，上海周边的火力发电厂总装机20000MW，而2019年上海地区全年火力发电783.2亿度电，如此庞大的电量将燃烧大量的煤炭，排放大量的硫氧化物和碳氧化物。

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全国火电为主而电动汽车越大越沉耗电越多

即使在全国范围来看，编辑以2020年前11个月为例，全国发电量累计为66824.4亿度。其中，火力发电占70.5%，水力发电却只占17%，风力发电量占比为5.6%；核电占比接近5%，太阳能发电同比增长8.1%。火力发电不仅在上海，乃至全国都是占主体，日常电动汽车充电的电主要还是来自火力电等。

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电动汽车电池容量越小，能耗越低，耗电量就会更少。想必10万元以下或车长4.6米内纯电动汽车，行驶100公里的耗电量，要比价格10万元以上车长超4.6米的电动汽车更省电，就减少对电能的消耗，进而减少火力发电的消耗，从而减少排放。

上海限制穷人买小型电动汽车间接加大排放

编辑以五菱宏光MINI?EV和特斯拉Model Y为例，在车里都乘坐4个人的情况下，两款车的车身净重分别为665千克和1997千克，到底谁更耗电？肯定是Model Y！五菱宏光MINI?EV和特斯拉Model Y分别匹配9.2度电和76.8度电的三元锂电池，充电时Model Y更耗电，需要的火力发电排放的污染物也更多。

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再看每100公里耗电，Model Y百公里耗电13.9度，而宏光MINI?EV每百公里耗电8度，到底谁耗电高，谁间接排放更高？不容置疑，肯定是电池容量越大，且车身越长越沉的电动汽车。不知道上海对10万元以下或车长4.6米内纯电动汽车不送绿牌，到底是为了节能减排，还是迫使市民花钱去拍车牌，还是鼓励市民花10万元以上买车长超4.6米的电动汽车更节能减排？其实大车越多越耗电，间接排放就越多！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文章来源：《环境保护》 网址: http://www.hjbhzzs.cn/zonghexinwen/2021/0514/1441.html